Группа ORLEN обладает современными нефтеперерабатывающими предприятиями, производственными возможностями которых можно обеспечить безопасность нефтепродуктами высочайшего качества (Евро-5). Продукция ORLEN отвечает самым высоким качественным стандартам и благодаря этому хорошо известна во многих странах. При этом ORLEN не довольствует достигнутым сегодня показателям качества и постоянно совершенствует производство нефтепродуктов с тем, чтобы быть готовым к требованиям завтрашнего дня. ORLEN ведёт модернизацию своих нефтеперерабатывающих производств, позволяющих выпускать всю продукцию в соответствии с введенными статьями.

СОВРЕМЕННЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА.

В последние годы с обновлением автопарка, работающего на дизельном топливе, и совершенствование дизельных двигателей.

Новые дизельные двигатели мощнее и экономичнее, их выхлопные газы менее токсичны меньше загрязняют окружающая среда. Поэтому дизельные двигатели стали ширере не только для грузовых автомобилей, но и для легковых и небольших автомобилей.

С 1 января 2000 года Евросоюз ввел много требований в европейские стандарты, в которых особое внимание уделяется экологическим показателям дизельного топлива в первую очередь, это относится к допустимому содержанию в дизельном топливе.

Начиная с 2007 года ORLEN Lietuva поставляет нефтепродукты только соответствия стандартам качества (Евро 5).

Сорта дизельного топлива Дизельное топливо Время года

Класс С лето с 1 мая по 30 сентября

Класс Е переходное с 1 марта по 30 апреля и с 1 октября по 30 ноября

Класс F, Арктический 1,2 зима с 1 декабря по 28 (29) февраля

Арктическое дизельное топливо

Принадлежность к тому или другому климатическому классу в зависимости от самой низкой средней температуры. В соответствии с действующими нормами не более 26 градусов мороза.

В 2003 году было особенно холодной зимы было решено изменить требования и вместо статистических результатов. Так Литва по климатическим требованиям к дизельному топливу оказалась в арктической зоне.

В феврале 2003 года завод изготовил партию дизельного топлива 2-го арктического класса, а с ноября 2003 года этот продукт стал доступен всем потребителям Литвы и других стран.

В соответствии с действующими в Литве уровня температуры помутнения должна быть не выше -22 С, тогда как фактический показатель произведенного дизельного топлива находится в интервале -22 …..- 25 градусов. Предельная температура по запросу не должна быть выше -32 С, а фактическое значение иногда часть даже -40 С.

Один из основных показателей качества цетановое число также значительно выше требуемого (норма не ниже 48, фактическое значение 48,5 …. 51). Именно по этому показателю дизельное топливо, поставляемое ORLEN Lietuva, превосходит продукты других производителей.

Один из важнейших показателей качества, косвенно определяющий эксплуатационные характеристики продукта, вязкость также минимальна. В результате этого меньше изнашиваются инжекторы. Средняя плотность продукта также облегчает запуск холодного двигателя. Это достигнуто благодаря тому, что интервал температуры закипания основных фракций арктического дизельного топлива в пределах 200 …. 300 С.

Содержание серы фактически в одном килограмме топлива составляет до 10 миллиграммов. Также достигнуто низкое содержание полициклических ароматических соединений, что существенный объем несгоревших углеводородов (копоти) или дымность.

Основные отличительные характеристики дизельного топлива производства ORLEN Lietuva от украинского ДТ:

Содержание серы по «улучшеному» стандарту Украины ДСТУ допускается содержание до 0,005%, а по Евростандарту — до 0,0001%.

Сера вызывает коррозию, нагарообразование, ухудшает состав выхлопных газов и увеличивает износ.

Цетановое число по стандарту Украины ДСТУ — 45, а по Евростандарту — 48 …. 51.

Характеризует воспламеняемость дизельных топлив при работе двигателя и определяет высокие мощностные и экономические показатели работы двигателя.

Плотность по стандарту Украины ДСТУ допускается содержание — 860 кг / м3 (как правило, погоня за количество), а по Евростандарту — 800-840 кг / м3.

Характеристика удельной теплоемкости топлива, влияния на процессы испарения, смесеобразования и на работу топливной системы двигателя.

Вязкость по стандарту Украины ДСТУ допускается содержанием 3.0-6.0 мм2 / ° С, а по Евростандарту — 1,50-4,0 мм2 / ° С.

Обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыление в камере сгорания и работоспособность системы фильтрации.

Температура вспышки по стандарту Украины ДСТУ допускается температура вспышки — 62 ° С по Евростандарту 55 ° С.

Определяет условия безопасности применения топлива в дизелях.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ БЕНЗИНА.

Фракционный состав. Бензин это смесь углеводородов. У каждого своя температура кипения. Этот интервал температур кипения и называется фракционным составом.

От точки начала кипения бензина и температуры закипания 10% его объем зависит, как Вам удастся запустить холодный двигатель. Чем ниже эта температура, тем быстрее он заведется, особенно зимой, однако если эта температура слишком низкая, в жаркий летний день в топливной системе могут образоваться воздушные пробки.

Температура закипания 50% объема. Чем ниже эта температура, тем быстрее прогревается двигатель, и тем, соответственно, экономичнее. Кроме того, двигатель легче переходит из одного режима в другой, что особенно важно при езде в городе.

Температура окончания кипения бензина. Если она слишком высока, ухудшается испарение топлива, и оно неравномерно распределяется в цилиндрах. Там могут образоваться бензиновые микрокапли. Из-за этого вымывается масло, быстрее изнашивается двигатель и к тому же увеличивается расход бензина из-за его неполного сгорания. Стандарты строго лимитируют эту температуру. Из-за этого, в зависимости от того, в какой форме они могут быть заменены, , Перемешивание компонентов в домашних условиях не позволяет соблюдать эти требования.

Октановое число. Оно отражает свойство бензина сгорать в двигателе внутреннего сгорания без детонации. Детонация это самопроизвольное и преждевременное сгорание смеси паров бензина с воздухом не от искры свечи, от давления и нагретых частей цилиндра. Стойкость к такому самопроизвольному сгоранию выражается октановым числом. Октановое число дел двух способов: моторным (характеризует езду в городских условиях) и исследовательским (в условиях автомагистрали). Чем выше это значение, тем выше степень сжатия может быть у двигателя и тем выше его мощность. В зависимости от октанового числа бензины распределяются по маркам. Например, марка 95 означает, что стойкость к детонации не ниже 95. Уже более 5 лет для повышения октанового

числа не применяется этилирование (тетраэтилсвинец). Вместо него для высокооктановых бензинов использовали метилтрибутилэфир (МТБЭ). Его октановое число равно 118, а содержание в бензине не выше 7 …. 10%. Следует обратить внимание, что такой бензин не следует долго хранить в незакрытой таре, т.к. большая часть МТБЭ улетучится. В настоящее время бензин всех марок, производимый АО ORLEN Lietuva не этилируется и полностью соответствует европейским стандартам. В последнее время на АЗС появился бензин новых марок. Если бензин смешивается с этанолом, его марка обозначается 95E5; это означает, что в бензин добавлено 5% этанола.

Коррозийная активность бензина. Ее характеризует скорость химических реакций между бензином, продуктами их сгорания и материалами, из которых изготовлены все системы, в которых бензин циркулирует: система подачи топлива, система выхлопа, камеры сгорания. Коррозийная активность зависит от кислотности бензина, общего содержания серы, меркаптановой серы, воднорастворимых кислот и щелочей. В производимом АО ORLEN Lietuva бензине содержание серы колеблется от 0 до 0,001%. Это полностью соответствует действующим европейским стандартам. Если содержание серы выше при сгорании бензина образуются вызывающие коррозию SO2 и SO3.

Бензин соответствующий требованиям ЕЭС по качеству

С ужесточением требований рынка производимых нефтепродуктов. С 2001 года АО ORLEN Lietuva в ограниченных количествах начало поставки бензины, соответствующих требованиям ЕЭС, на литовский рынок, а с осени 2003 года полностью перешлo к торговле исключительно бензинами, отвечающими высочайшим стандартам качества ЕЭС.

Новые виды топлива полностью соответствуют действующему рынку. Стандарты Европейского Сообщества с 2000 года требуют, чтобы содержание бензола было еще меньше, чем допустимое содержание серы. Хотя эти стандарты в Литве начали действовать только в 2004 году, предприятие поставляет бензины, соответствующие требованиям ЕС, всем желающим оптовикам и потребителям уже с января 2003 года.

В экологически более чистом, удовлетворяющем требованиям ЕС бензине бензола в несколько раз меньше, чем в бензине, соответствующем старым требованиям по качеству, в котором бензола было до 5 объемных процентов, тогда как в бензине, соответствующем ЕС ЕС, менее 1 объемного процента. Кроме того, в продаваемом в настоящее время АО ORLEN Lietuva бензине содержание серы упало до 10 миллиграммов в одном килограмме (в Литве можно торговать бензином, содержание серы в котором не выше 10 миллиграммов в 1 килограмме).

БЕНЗИНЫ И ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ПРИСАДКАМИ.

Испытаниями установлено, что даже очень хороший бензин при сгорании оставляет нагар. Для его удаления применяются многофункциональные присадки. Они добавляются в бензин уже перед поставкой потребителю. Тогда нагар не прилипает к стенкам, промывают цилиндры, камеры сгорания, клапаны и топливные инжекторы так промывается вся топливная система, начиная с бензобака. Многофункциональные присадки способствуют лучшему сгоранию в цилиндрах, при которых расход топлива снижается до 4%. Они покрывают топливную систему двигателя антикоррозийной пленкой, удаляют из всей системы. И не дают забиваться фильтрам, что особенно актуально в зимнее время.

Бензин с многофункциональными присадками, произведенный ORLEN Lietuva, имеет торговое название VENTUS. При применении этого бензина, благодаря эффектам присадок улучшается работа и снижается выброс в атмосферу вредных веществ.

«Химические субстанции, входящие в бензин« VENTUS », т.е. содержание:

Детергенты, которые обеспечивают эффект «чистки», удаляя уже образовавщиеся отложения в топливной системе, и предотвращают нагарообразование — «поддержи чистоту»;

Дисперсанты, которые могут быть использованы для решения следующих задач в моторном масле. Пока двигатель не разогрелся до оптимальной эксплуатационной температуры, моторное масло принимает в себя небольшой объем несгоревшего топлива;

Коррозийные ингибиторы, которые предотвращают коррозию в топливной системе автомобиля;

Демульгаторы, которые обеспечивают быстрое и эффективное отделение частиц, содержащейся в топливе.

При использовании бензина «VENTUS», Вам гарантируются следующие преимущества:

Повышение мощности двигателя;

Улучшение приемистости и скоростных качеств;

«Мягкую» работу двигателя;

Очищение топливной системы и предупреждение возникновения нагара в системе подачи топлива;

Покрытие деталей двигателя защитным слоем;

Защиту бензобака и топливной системы от коррозии;

Быстрое и эффективное отделение воды, содержащейся в топливе;

Снижение расхода топлива (экономия до 4%);

Увеличение вашей службы;

Снижение эмиссии и токсичности выхлопных газов до 15%.

Рекомендации:

При использовании бензина «VENTUS» нет необходимости использовать присадки для очистки топливной системы

Не использовать присадки, повышающие октановое число бензина.

Дизельное топливо с многофункциональными присадками

В дизельных двигателях, как и в бензиновых, образуется нагар. И поэтому важно равномерное распределение топлива, от чего зависит и эффективность работы двигателя, и объем возникающего нагара. Кроме этого, необходимо обеспечить смазку клапанов двигателя. Эту функцию рaнее выполняли органические соединения серых, и, так и до тех пор, пока их содержание до определенных пределов, стало необходимым применением улучшающих смазку присадок. При заправке дизельных топливных весьма актуальной проблемы вспенивания. Это увеличивает время заправки, а при заправке на АЗС пена может просто перелиться через край горловины. Для снижения вспенивания применяются присадки. Присадки для дизельного топлива «Ventus» изготавливаются специально производимой для АО ORLEN Lietuva продукция и испытания в Германии в лаборатории испытаний топлива и двигателей компании BASF AG. С учетом результатов испытаний были установлены оптимальные составные и объемные присадки, что повысило эксплуатационные характеристики дизельного топлива.

Многофункциональная присадка, улучшающает следующие характеристики дизельного топлива:

Удаляет нагар и загрязнение с топливных инжекторов, улучшая таким образом равномерность распределения топлива.

Защитите топливную систему от коррозии.

Улучшает смазочные свойства, которые ухудшились в результате очистки топлива от серы.

Снижает расход топлива и вредность выхлопных газов.

Снижает вспенивание дизельного топлива во время заправки.

Эта присадка никоим образом не взаимодействует с другими присадками, которые могут использоваться в зимнее время для улучшения свойств зимнего дизельного топлива, а также с красителями, используемыми при вводе в топливо (дизельное топливо для сельского хозяйства).

При использовании дизельного топлива «VENTUS», Вам гарантируются следующие преимущества:

Увеличение мощности двигателя.

Тихая работа двигателя.

Продление срока службы двигателя благодаря содержанию его в чистоте и улучшении антикоррозионных свойств.

«Пеноподавление» и сделать это быстее — до первой отсечки).

Чистота топливной системы.

Защита от коррозии.

Экологичность выхлопов (до краса сажи, белого дыма).